| Vznik události: |
2.4.2025 06:54 |
| Popis události: |
nezajištěná jízda a vykolejení vlaku Ex 1004. |
| Dráha, místo: |
dráha železniční, kategorie celostátní, železniční stanice Ostrava hl. n., křižovatková výhybka č. 103ab v km 266,795. |
| Zúčastněni: |
Správa železnic, státní organizace (provozovatel dráhy);
RegioJet a.s. (dopravce vlaku Ex 1004). |
| Následky: |
bez újmy na zdraví osob;
celková škoda 9 660 000 Kč. |
| Bezprostřední příčina: |
odlehnutí pravého vnitřního jazyka od opornice ve vlakem Ex 1004 pojížděné větvi křižovatkové výhybky č. 103ab železniční stanice Ostrava hl. n. (tzv. vidlicová jízda) z důvodu jeho silového nezajištění v koncové poloze, které nenařizoval vydaný „ROZKAZ O VÝLUCE č. 25011“ (etapa C), kdy po předchozím mechanickém odpojení elektromotorického přestavníku od přestavníkové spojnice závorovací tyče výhybky nebylo zaručeno dodržení požadované přídržné síly zajištění jazyků. |
| Přispívající faktor: |
nebyl Drážní inspekcí zjištěn. |
| Systémová příčina: |
- absence jednoznačných technologických postupů, jež by zaměstnancům (osobám) s vlivem na bezpečnost v situaci, kdy po odpojení elektromotorického přestavníku od pohyblivých součástí výhybky (křižovatkové výhybky) není u výhybky zaručeno dodržení požadované přídržné síly a je nutné pojíždět ji drážními vozidly, jednoznačně (úplně a přesně) definovaly povinnost:
- uzamknout přenosným výměnovým zámkem, případně přenosným odtlačným zámkem, konkrétní jazyky, nebo
- použít přenosný závěrový zámek, resp. zámek čelisťového závěru
a to pro dodržení požadované přídržné síly zajištění jazyků a spolehlivého držení jazyků v předepsané koncové poloze v pojížděné větvi výhybky.
|
| Bezpečnostní doporučení: |
Drážnímu úřadu:
- v rámci své činnosti jako národního bezpečnostního orgánu přijmout vlastní opatření, které u provozovatele dráhy Správa železnic, státní organizace, a dalších v úvahu přicházejících provozovatelů drah železničních, zajistí, že vnitřní předpisy budou obsahovat úplné a přesné postupy definující, které jazyky výhybky (křižovatkové výhybky) a v jaké poloze se mají uzamknout využitím buďto přenosného výměnového zámku, případně přenosného odtlačného zámku nebo přenosného závěrového zámku, resp. zámku čelisťového závěru, a zda je nezbytné či možné tyto zámky kombinovat, a to za situace, kdy po mechanickém odpojení elektromotorického přestavníku od pohyblivých součástí výhybky (křižovatkové výhybky) není možno výhybku vybavit výměníkovým závažím (tedy u výhybky není zaručeno dodržení požadované přídržné síly) a je nutné pojíždět ji drážními vozidly.
|
| Závěrečná zpráva: |
Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události |
| Tisková zpráva: |
Vykolejení vlaku v Ostravě hl. n. |
