| Vznik události: | 3. 11. 2019, 16:02 h. |
| Popis události: | vykolejení devíti vozů za jízdy vlaku Pn 59701. |
| Dráha, místo: | dráha železniční, kategorie celostátní Praha-Běchovice – Praha-Malešice, železniční stanice Praha-Malešice, výhybka č. 10ab, km 3,936. |
| Zúčastněni: | Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (provozovatel dráhy); ČD Cargo, a. s. (dopravce vlaku Pn 59701). |
| Následky: | bez újmy na zdraví osob; celková škoda 11 210 750 Kč. |
| Bezprostřední příčina: | náhlý lom jazyka výhybky č. 10ab v době jeho pojíždění vlakem Pn 59701. |
| Přispívající faktor: | • stáří jazyka minimálně 40 let a jím daná délka cyklického namáhání vysokými letními teplotami a výsledné totální zkřehnutí materiálu jazyka výhybky; • dlouhodobé cyklické namáhání intenzivním železničním provozem; • nemožnost zjištění únavové trhliny prohlídkami prováděnými podle postupů provozovatele dráhy. |
| Zásadní příčina: | porušení nosného průřezu jazyka výhybky č. 10ab v důsledku transkrystalického štěpného lomu, šířícího se z čela únavové trhliny iniciované korozními důlky v oblasti horní hrany paty jazykové kolejnice na straně přilehlé k opornici. |
| Systémová příčina: | nebyla Drážní inspekcí zjištěna. |
| Bezpečnostní doporučení: | Drážnímu úřadu: • přijetí vlastního opatření, které u provozovatelů drah zajistí: ◦ z hlediska současného a budoucího možného rozvoje nejmodernějších defektoskopických metod soustavné prověřování, resp. vyhodnocování veškerých dostupných defektoskopických metod, kterými je možno zjistit skryté vady v oblasti paty jazykové kolejnice a aplikaci nejúčinnější metody či metod v systému prováděné kontrolní činnosti; ◦ v případě absence adekvátního technologického řešení zjišťování skrytých vad, resp. následných trhlin v oblasti paty jazykové kolejnice přijetí opatření, které by u drtivé většiny jazyků, dlouhodobě namáhaných cyklickým střídáním vysokých teplot a intenzivním železničním provozem, dokázalo zamezit porušení jejich nosného průřezu, např. zavedením cyklické výměny jazyků v termínech, vycházejících z relevantní analýzy; ◦ provedení mimořádné kontroly stavu a dotažení šroubů krátkých spojek na jazycích výhybek a zajištění jejich trvalé a pravidelné kontroly i v budoucnosti. |
| Závěrečná zpráva: | Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události |
Vytvořeno: 3.11.2019