Drážní inspekce, jako povinný subjekt dle § 14 odst. 5 písm. d) zákona č. 106/1999 Sb., Vám poskytuje následující požadované informace:
1. Seznam všech mimořádných událostí, které Drážní inspekce v uvedeném období na trati č. 090 šetřila a které se týkaly poškození nebo stržení trakčního vedení.
◦ na trati č. 090 v uvedeném období zahájila Drážní inspekce šetření pouze jedné obdobné mimořádné události, a to události ze dne 25.11.2025 23:40 hodin, kdy došlo za jízdy vlaku Pn 52672 v Roudnici nad Labem k poškození sběrače hnacího drážního vozidla a trakčního vedení. Mimořádnou událost šetří Drážní inspekce v plném rozsahu, tedy včetně vydání závěrečné zprávy a šetření mimořádné události dosud nebylo ukončeno.
2. Závěrečné zprávy, protokoly, záznamy o šetření či jiné výstupy, kterými DI disponuje, včetně popisu příčin MU a zjištěných nedostatků.
◦ Pro tuto otázku je vydáno rozhodnutí o odmítnutí žádosti, č. j. 428/2025/DI-4.
3. Informaci o tom, zda bylo v jednotlivých případech zjištěno zavinění:
◦ Pro tuto otázku je vydáno rozhodnutí o odmítnutí žádosti, č. j. 428/2025/DI-4.
4. Informaci o přijatých opatřeních, která byla DI doporučena nebo uložena k předejití opakování obdobných MU na konkrétním úseku u Roudnice nad Labem nebo jinde na trati č. 090.
◦ Drážní inspekcí nebyla doporučena nebo uložena žádná opatření k předejití obdobných MU na konkrétním úseku Roudnice nad Labem nebo jinde na trati č. 090 – šetření mimořádné události uvedené v bodu 1 nebylo dosud ukončeno.
5. Pokud některé MU nejsou dosud uzavřeny, žádám o poskytnutí veškeré dokumentace, která může být poskytnuta i u otevřených případů (např. průběžné záznamy, dílčí závěry, popisy dosavadních zjištění).
◦ Pro tuto otázku je vydáno rozhodnutí o odmítnutí žádosti, č. j. 428/2025/DI-4.
6. Informaci, zda Drážní inspekce v souvislosti s těmito MU **doporučila nebo navrhovala jiné technické řešení trakčního vedení**, než je současné provedení v daném úseku, například…
◦ Drážní inspekcí nebylo v souvislosti s těmito MU doporučeno nebo navrhováno jiné technické řešení trakčního vedení – šetření mimořádné události uvedené v bodu 1 nebylo dosud ukončeno.
7. Ve stejném úseku jako zmíněná MÚ vlaku Pn 52672 došlo podle aktuálně dostupných informací k dalším 15 incidentům. Z jakého důvodu nejsou tyto posouzeny jako MÚ a nejsou vyšetřovány DI?
◦ uvedené případy jsou vedené jako mimořádné události s klasifikací incident. K části otázky, proč nejsou vyšetřovány DI je vydáno rozhodnutí o odmítnutí žádosti, č. j. 428/2025/DI-4.
Nad rámec Vaší žádosti Vám sdělujeme, že Drážní inspekce šetří příčiny a okolnosti vzniku vážných nehod na dráze železniční, vyjma speciální dráhy. Příčiny a okolnosti vzniku jiných mimořádných událostí na dráhách může Drážní inspekce šetřit, je-li to vhodné s ohledem na jejich závažnost, opakovanost, souslednost, jejich dopady na bezpečné provozování dráhy nebo drážní dopravy nebo požadavky provozovatele dráhy, dopravce, Drážního úřadu nebo orgánu jiného členského státu.
Přílohy: Rozhodnutí k č. j. 428/2025/DI-4
Vytvořeno: 26.11.2025