EN Česky
Vznik události: 13.2.2023 19:22
Popis události: srážka vlaku R 895 s překážkou, tvořenou vzrostlým stromem vyvráceným přes obě provozované traťové koleje z porostního okraje pozemku v sousedství dráhy.
Dráha, místo: dráha železniční, kategorie celostátní, mezi železničními stanicemi Štěpánov a Červenka, traťová kolej č. 1, km 69,426.
Zúčastněni: Správa železnic, státní organizace (provozovatel dráhy);
České dráhy, a. s. (dopravce vlaku R 895).
Následky: bez újmy na zdraví osob;
celková škoda 768 074 Kč.
Bezprostřední příčina: • narušení průjezdného průřezu obou traťových kolejí překážkou – vyvráceným stromem rostoucím v ochranném pásmu dráhy v dopadové vzdálenosti od průjezdného průřezu kolejí, v důsledku statického selhání zapříčiněnému zdravotním stavem (vnitřní hnilobou) stromu, kdy skutečný zdravotní stav nebylo možné v tomto konkrétním případě zjistit nedestruktivní metodou (vizuálními prohlídkami), a také jeho asymetrickou korunou s jednostranným zatížením směřujícím nad těleso dráhy, ve spojení s:
     ◦ nezjišťováním a nevyhodnocováním veškerého stromoví rostoucího na pozemku plnícím funkci lesa, v ochranném pásmu dráhy a v dopadové vzdálenosti průjezdného průřezu koleje, jako zdroje ohrožení bezpečnosti nebo plynulosti drážní dopravy nebo provozuschopnosti dráhy;
     ◦ neodstraňováním zdroje ohrožení dráhy a drážní dopravy, které tvořilo v ochranném pásmu dráhy stromoví rostoucí v dopadové vzdálenosti průjezdného průřezu kolejí.
Přispívající faktor: nebyl Drážní inspekcí zjištěn.
Systémová příčina: nebyla Drážní inspekcí zjištěna.
Bezpečnostní doporučení:

Ministerstvu zemědělství České republiky:
◦ jakožto ústřednímu orgánu správy lesů zajistit úpravu příslušného právního předpisu [zákona č. 289/1995 Sb., o lesích a o změně některých zákonů (lesní zákon), ve znění pozdějších předpisů] tak, aby části lesních porostů (lesů) nacházejících se v ochranném pásmu dráhy byly zařazeny do kategorie „lesy zvláštního určení“, tzn. lesů, v nichž důležitý veřejný zájem, kterým je v tomto konkrétním případě bezpečné provozování dráhy pro potřeby bezpečné a plynulé drážní dopravy, vyžaduje odlišný způsob hospodaření. Zařazení lesa, nacházejícího se v ochranném pásmu dráhy do kategorie „lesy zvláštního určení“, umožní vlastníkovi lesa hospodařit s lesem pouze takovým způsobem, aby v ochranném pásmu dráhy pěstoval jen takové dřeviny, které svou výškou a umístěním při pádu nezasáhnou do průjezdného průřezu koleje/kolejí železniční dráhy.

Ministerstvu dopravy České republiky a Drážnímu úřadu:
◦ do doby realizace výše uvedeného bezpečnostního doporučení vstoupit v jednání s Ministerstvem zemědělství České republiky, jakožto ústředním orgánem správy lesů, aby orgány státní správy lesů, jimiž jsou obecní úřady obcí s rozšířenou působností, kraje a v neposlední řadě Ministerstvo zemědělství České republiky, z vlastního podnětu (iniciativy) části lesních porostů (lesů) nacházejících se v ochranném pásmu dráhy zařadily do kategorie „lesy zvláštního určení“, tzn. lesů, v nichž důležitý veřejný zájem, kterým je v tomto konkrétním případě bezpečné provozování dráhy pro potřeby bezpečné a plynulé drážní dopravy, vyžaduje odlišný způsob hospodaření. Zařazení lesa, nacházejícího se v ochranném pásmu dráhy do kategorie „lesy zvláštního určení“, umožní vlastníkovi lesa hospodařit s lesem pouze takovým způsobem, aby v ochranném pásmu dráhy pěstoval jen takové dřeviny, které svou výškou a umístěním při pádu nezasáhnou do průjezdného průřezu koleje/kolejí železniční dráhy.
Závěrečná zpráva:

Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné událost




Vytvořeno: 13.2.2023

'